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裝載機(jī)配件柴油機(jī)冷卻液中進(jìn)入機(jī)油的原因
作者：admin 時(shí)間：2018-01-15 文章來(lái)源：本站
檢查一臺(tái)正在施工的D85型推土機(jī)的柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)：散熱器中的冷卻液上漂浮著一層油液，但檢查油底殼機(jī)油時(shí)未發(fā)現(xiàn)有水，用水從冷卻液上沾取少許油液，通過(guò)聞氣味和觀察顏色判定為機(jī)油，由此排除了液力傳動(dòng)油散熱器漏油的可能性。查找漏油部位如下：
由于該型裝載機(jī)配件柴油機(jī)的風(fēng)扇和水泵是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，為了消除水泵的影響，拆除了風(fēng)扇膠帶，啟動(dòng)柴油機(jī)，從水箱蓋孔發(fā)現(xiàn)冷卻液劇烈翻滾，因漏油來(lái)自機(jī)油散熱器，說(shuō)明故障部位必然出在氣缸蓋或氣缸套部分。
可用下述方法判斷故障缸：拆下某一缸的噴油器，使其氣缸與大氣相通，啟動(dòng)柴油機(jī)并觀察，若此時(shí)散熱器里的冷卻液不再劇烈翻滾，則可判定該缸即為故障缸。
因該柴油機(jī)采用的是PT型燃油泵，當(dāng)拆下其一個(gè)噴油器后，其他各缸將不能正常工作，因此也就無(wú)法進(jìn)行故障判斷。為此，找到一個(gè)報(bào)廢的該機(jī)型的噴油器，先拆下其油杯、柱塞和挺桿等，并將其進(jìn)油口的回油口堵住，然后將該噴油器體作為專用工具安裝到氣缸蓋上，這樣，既可使低壓供油系統(tǒng)暢通，又能使氣缸內(nèi)氣體與大氣相通。
著車后，采用此法從I缸開(kāi)始逐缸依次檢查，當(dāng)檢查到第III缸時(shí)，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)的冷卻液不再有劇烈翻滾現(xiàn)象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的氣缸蓋后，仔細(xì)檢查未發(fā)現(xiàn)氣缸蓋有裂紋；接著將III缸活塞轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，將氣缸套用干凈的毛巾擦拭后，借助放大鏡檢查III缸氣缸套，發(fā)現(xiàn)沿縱向有一細(xì)微裂紋（用肉眼幾乎觀察不到）。分析認(rèn)為，此故障就是該裂紋造成的。因?yàn)楫?dāng)III缸工作時(shí)，高壓氣體就脹開(kāi)裂紋進(jìn)入水中，不工作時(shí)，裂紋復(fù)原，因而油底殼中未發(fā)現(xiàn)有冷卻液（若裂紋不能復(fù)原，則冷卻液會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，并沿氣缸壁流至油底殼；造成油水混合）。此外，在檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)缸套上沿橫向出現(xiàn)了穴蝕孔，有的幾乎蝕穿，更換該缸套后裝機(jī)試車時(shí)，故障已消失。
由于該型裝載機(jī)配件柴油機(jī)的風(fēng)扇和水泵是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，為了消除水泵的影響，拆除了風(fēng)扇膠帶，啟動(dòng)柴油機(jī)，從水箱蓋孔發(fā)現(xiàn)冷卻液劇烈翻滾，因漏油來(lái)自機(jī)油散熱器，說(shuō)明故障部位必然出在氣缸蓋或氣缸套部分。
可用下述方法判斷故障缸：拆下某一缸的噴油器，使其氣缸與大氣相通，啟動(dòng)柴油機(jī)并觀察，若此時(shí)散熱器里的冷卻液不再劇烈翻滾，則可判定該缸即為故障缸。
因該柴油機(jī)采用的是PT型燃油泵，當(dāng)拆下其一個(gè)噴油器后，其他各缸將不能正常工作，因此也就無(wú)法進(jìn)行故障判斷。為此，找到一個(gè)報(bào)廢的該機(jī)型的噴油器，先拆下其油杯、柱塞和挺桿等，并將其進(jìn)油口的回油口堵住，然后將該噴油器體作為專用工具安裝到氣缸蓋上，這樣，既可使低壓供油系統(tǒng)暢通，又能使氣缸內(nèi)氣體與大氣相通。
著車后，采用此法從I缸開(kāi)始逐缸依次檢查，當(dāng)檢查到第III缸時(shí)，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)的冷卻液不再有劇烈翻滾現(xiàn)象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的氣缸蓋后，仔細(xì)檢查未發(fā)現(xiàn)氣缸蓋有裂紋；接著將III缸活塞轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，將氣缸套用干凈的毛巾擦拭后，借助放大鏡檢查III缸氣缸套，發(fā)現(xiàn)沿縱向有一細(xì)微裂紋（用肉眼幾乎觀察不到）。分析認(rèn)為，此故障就是該裂紋造成的。因?yàn)楫?dāng)III缸工作時(shí)，高壓氣體就脹開(kāi)裂紋進(jìn)入水中，不工作時(shí)，裂紋復(fù)原，因而油底殼中未發(fā)現(xiàn)有冷卻液（若裂紋不能復(fù)原，則冷卻液會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，并沿氣缸壁流至油底殼；造成油水混合）。此外，在檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)缸套上沿橫向出現(xiàn)了穴蝕孔，有的幾乎蝕穿，更換該缸套后裝機(jī)試車時(shí)，故障已消失。
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